●10元押金產生的利息可否退？

退還利息無明確規定

昨日在微博等各種網絡載體上，網友熱議羊城通押金返還10元的各種疑惑。其中10元押金產生的利息為何未一并返還最受關注，甚至有人計算，10塊錢放在銀行活期儲蓄10年，產生的利息是2塊錢，10年的積累就足夠乘一次公交。

對此，羊城通公司答復稱：首先，目前現有的法規、規章對公交IC卡押金利息的管理和使用尚無明確規定；其次，羊城通押金以活期存款形式存放于銀行專戶，隨時滿足客戶退卡時的返還需求，實際上每張羊城通卡押金產生的利息非常少，而且客戶持有押金卡的時間長短不一，專門計算每張卡的押金利息難以操作。

不過，羊城通公司也明確表示，如明確押金利息的管理使用規定后，（如有退還利息的規定）羊城通公司將遵照執行。

●為何成本高過普通IC卡很多？

早期的芯片卡采購成本高

為什么市面上IC卡價格僅2-3元，羊城通光采購成本就要9元多？羊城通公司解釋，羊城通押金卡從2001年開始，全部依照國家法律法規，采取公開招標形式采購，各階段羊城通卡采購成本隨當時卡片市場價格而變化。目前，羊城通卡包括M1芯片卡和CPU芯片卡兩種，早期采用的是M1芯片卡是當時的先進技術，采購成本高。隨著M1芯片卡應用越來越廣泛，技術越來越成熟，M1芯片卡的采購成本逐年下降。自2009年開始，羊城通卡升級為CPU卡，CPU卡是指芯片內含有一個微處理器，內含卡片操作系統，其安全性更高，并可實現更多的應用功能，普遍應用于金融業務領域。CPU卡的成本遠高于M1芯片卡，因押金卡的采購是長期、持續發生的，所以，綜合了發卡10年來的采購成本進行核算，平均采購成本約為9.26元/張。

30元押金成本太高？在交通部門組織的答疑會上，有專家這樣解答：

廣州羊城通成本定價

比上海交通卡定得低

昨日，來自中山大學管理學院會計系成本與管理會計方向專業的教授、博士生導師劉運國接受媒體采訪，嘗試解讀羊城通成本疑惑。曾以“成本角度不同”解釋廣州市自來水公司和廣州市物價局公開的水價成本存在3.56億元差距的他表示，在羊城通公司沒有公布當年招標細節的前提下，以與其他城市類似產品成本對比的方式，暫時找不到羊城通“30元成本偏高”的依據。

羊城通利息有4000萬？

專家：不能這么算

對于2億元押金總額只有470多萬元利息，劉運國提醒在場媒體注意，羊城通押金并非一次性收取，而是逐批逐次收取。對于大部分認知的押金利息應等于押金總額×銀行年利率×10年，即等于4000萬元的計算公式，劉運國認為并不成立，而應根據羊城通卡押金分批分次收取的特點，按照押金總額年均數值×銀行年利率×10年計算，即等于400萬元。雖然這種計算公式也并不準確，但更為接近真實數據。

30元押金定得太高？

專家：沒依據這樣說

羊城通押金10年前定價30元，10年后審計為20元，對此劉運國表示，對于普通市民來講，可以根據互相比較這種直觀的形式得出結論。

劉運國舉例說，上海市推出類似智能交通卡的時間和廣州差距不遠，按照上海市建交委公布的數據，上海交通卡的成本為：采購11.31元（廣州9.26元）、制作4.78元（廣州2.66元）、發行3.1元（廣州3.02元）、退換及維護1.08元（廣州3.05元）、稅金及附加上海并未公布（廣州1.64元）。以此計算，上海一張交通卡總成本是20.27元，如果存在稅金及附加，還可能更高，而廣州即便包含了稅金附加，也只達到19.63元左右。同時期的香港八達通卡，押金更高達50元港幣，迄今未變，也未見成本公布。“以這種方法來判斷，我還找不到羊城通10年前30元成本價不合理的證據。但這只是一種推測，不能作為最后的論斷。”

最新消息

廣佛通卡押金近期也要降低

去年年底，一位佛山市民質疑，廣佛通卡收取30元的押金屬于違規行為。在連番投訴后，他拿到了廣東省物價局的一紙《行政復議決定書》，省物價局認為，其下級單位佛山市物價局認定廣佛通公司收取佛山交通押金具備合法依據，屬認定事實不清。這句話，被外界解讀為“廣佛通公司收取交通卡押金不合法”。

對此，記者昨日從省物價局得到了肯定的答復：交通卡收取押金是合法的，依據是2001年頒布的《集成電路卡應用和收費管理辦法》。該辦法第七條規定“為控制發行費用，對不單獨收費的IC卡，可以按照一定的標準向用戶收取押金，押金的具體管理辦法由省、自治區、直轄市人民政府決定。”

記者了解到，對于即將發行的嶺南通·八達通聯名卡，省物價局還在研究具體的收費政策。不過，相關人士透露，廣佛通很快將會降低押金額度。